hola quiero comprar dicho bmw pero no sé que debo tener en cuenta en la revisión y no me fio de los mecánicos ya que no me lo dejan claro...
Gracias por la ayuda y consejos!
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2 participantes
¿Qué debo tener en cuenta? Bmw Serie 1 118d e87 con 133.000km
Bmw118- Arrancando
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¿Qué debo tener en cuenta? Bmw Serie 1 118d e87 con 133.000km
por Bmw118 Vie Sep 08, 2023 12:22 pm
100octanos- A Ralentí
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Re: ¿Qué debo tener en cuenta? Bmw Serie 1 118d e87 con 133.000km
por 100octanos Vie Sep 08, 2023 12:25 pm
Hola @Bmw118
Dependiendo del año de fabricación, es posible que tu vehículo esté equipado con dos tipos de motores: el M47 (utilizado hasta aproximadamente 2007) o el N47 (que sucedió al M47 y se utilizó hasta el final de la vida útil del modelo).
Para el caso del motor M47, sus principales puntos débiles son el turbo y el diferencial trasero. Además, estos motores pueden estar equipados con un filtro de partículas diésel (FAP) o no, lo que se refleja en la cola de escape (ya sea recta u orientada hacia abajo, respectivamente).
En el caso del motor N47, es conocido por requerir un seguimiento cuidadoso de la cadena de distribución y todos los motores de este tipo están equipados con un filtro de partículas diésel (FAP).
En ambos casos, es importante realizar una limpieza exhaustiva del sistema de admisión y la válvula de recirculación de gases (EGR). Si tu vehículo está equipado con un FAP, también se recomienda una limpieza periódica adecuada de este componente.
Dependiendo del año de fabricación, es posible que tu vehículo esté equipado con dos tipos de motores: el M47 (utilizado hasta aproximadamente 2007) o el N47 (que sucedió al M47 y se utilizó hasta el final de la vida útil del modelo).
Para el caso del motor M47, sus principales puntos débiles son el turbo y el diferencial trasero. Además, estos motores pueden estar equipados con un filtro de partículas diésel (FAP) o no, lo que se refleja en la cola de escape (ya sea recta u orientada hacia abajo, respectivamente).
En el caso del motor N47, es conocido por requerir un seguimiento cuidadoso de la cadena de distribución y todos los motores de este tipo están equipados con un filtro de partículas diésel (FAP).
En ambos casos, es importante realizar una limpieza exhaustiva del sistema de admisión y la válvula de recirculación de gases (EGR). Si tu vehículo está equipado con un FAP, también se recomienda una limpieza periódica adecuada de este componente.
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