Mi Toyota del año 1991 presenta dificultades al encenderse

Tengo un problema con mi carro es toyota paseo 91. No me quiere encender .
La primera ves solo lo apague y regrese 30 minutos después y no me ensendio, le revisé chispa en las bujías y buena chispa, avia flujo de gasolina. Peo no quiso encender, luego yo no creo que lo que ise tuvo algo que ver, pero me ensendio. 2 semanas después y gual lo ensendi y maneje como 20 minutos, me baje, regrese 40 minutos después y ya no me ensendio, luego como 2 horas después de tocar aquí y aya ensendio. Y por tercera ves me paso que em movimiento se apago. Y ahora luego de cambiar bujías, rotor, cables y un condensador que va por dentro del distribuidor. En veces enciende pero ci no detengo el pedar del acelerador arriba de 3000 rpm se apaga .no se que da trabajando en mínimo. Unos dices que puede ser el TPS. O el sensor MAP. Pero no tengo dinero para estar probando pieza por pieza cin saber cual es la que esta mala. Y tampoco se como probar esos componentes.
Puede por favor darme una ayuda se lo voy a hagradeser de todo corazón.

Hola @Wort

Para resolver el problema de que el motor se cala si no se mantiene acelerado, te recomiendo que realices una revisión en la admisión de tu automóvil Toyota del año 1991. Es posible que haya una toma de aire en la admisión que esté causando este problema. Asegúrate de verificar los tubos y mangueras, especialmente la que conecta al sensor MAP, para detectar fugas o obstrucciones. Además, examina el colector de admisión en busca de fugas y el cuerpo de mariposa para asegurarte de que no haya fisuras ni tubos de vacío rotos. Una vez que hayas realizado estas verificaciones y posibles reparaciones, realiza una prueba de funcionamiento para confirmar que el problema se haya solucionado.

100octanos escribió:Hola @Wort

Para resolver el problema de que el motor se cala si no se mantiene acelerado, te recomiendo que realices una revisión en la admisión de tu automóvil Toyota del año 1991. Es posible que haya una toma de aire en la admisión que esté causando este problema. Asegúrate de verificar los tubos y mangueras, especialmente la que conecta al sensor MAP, para detectar fugas o obstrucciones. Además, examina el colector de admisión en busca de fugas y el cuerpo de mariposa para asegurarte de que no haya fisuras ni tubos de vacío rotos. Una vez que hayas realizado estas verificaciones y posibles reparaciones, realiza una prueba de funcionamiento para confirmar que el problema se haya solucionado.

Fíjate que este día antes de recibir tu sugerencia decidí quitar los inyectores y limpiarlos con gasolina de la mejor manera posible los limpie con aire a precion, revisé las mangueras del combustible, revisé ci los inyectores están distribuiyendo suficiente gasolina y trabajaron ami criterio, normal. Y revisé por mangueras sueltas y de vacío desconectadas y todo parece normal. No ce que más probar. Y tampoco se como aserle la prueba de precion de la gasolina y ni siquiera estoy seguro que eso valla ha ser el problema.y cigue siempre igual al encenderlo ci yo pongo un trapo un poco húmedo de gasolina en la manguera gruesa que va del filtro de aire al múltiple de admisión ; yo logro encender el carro pero se queda acelerado arriba de las 2000 rpm.y ci intento bajarlo por medio del tornillo que tiene arriba el muntiple de admisión que yo creo que es para poder regular la marcha mínima.el carro se apaga.no logro bajarlo al mínimo. También revisé ci la mariposa varia su polaridad al cerrarla o abrirla y trabaja bien (por lo menos eso creo yo ) ya que al cerrarla llega a cero y al abrirla cambia o por decirlo a si sube la polaridad, espero que me ayude y gracias nuevamente por ponerle atención ami problema, DIOS te bendiga.

Durante las comprobaciones realizadas para resolver el problema, te sugiero que verifiques el cuerpo de mariposa. Es posible que durante estos trabajos de diagnóstico se haya tocado y no esté en su estado adecuado. También, es importante que revises el sistema de arranque en frío para asegurarte de que la válvula esté funcionando correctamente. Ten en cuenta que este modelo de automóvil tenía dos tipos de motores, y sin conocer la versión específica, es difícil proporcionar información detallada sobre qué inspeccionar. Sin embargo, te recomiendo que examines todos los componentes relacionados y realices una revisión exhaustiva. Es probable que el actuador de ralentí no esté funcionando correctamente en condiciones de frío, lo que podría deberse a problemas como una posición incorrecta del TPS (Sensor de Posición del Acelerador) o una falla en el sensor de temperatura, entre otras posibilidades. Al realizar estas revisiones minuciosas, deberías poder identificar y solucionar el problema que estás experimentando con bastante seguridad